第一列班列
山东中欧班列开启新旅程
1月1日上午，当新年的曙光洒落在济南董家铁路货运中心场站，这里已是一片热闹的景象，“万企出海 鲁贸全球”2025首发班列开行仪式就要在这里举行。
场站中，那辆即将开启新年首趟旅程的山东中欧班列，宛如一条钢铁巨龙。人群中，有外贸、国际物流等领域的企业代表，他们期待着新一年的“出海”之旅顺利启程。
“2025首发班列，开行！”随着号令发出，一声悠长而嘹亮的汽笛声划破长空，吹响了出发的号角。列车缓缓启动，与铁轨摩擦发出有节奏的“哐当”声。
这趟班列的52个车厢，满载卷钢、机械设备、轮胎等山东出口商品，货值1500万元左右，将发往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。
“首发班列预计7天后抵达山东中欧班列设在哈萨克斯坦阿拉木图的集结中心。”山东高速集团党委常委、副总经理张仰进介绍，近几年，山东中欧班列境外集输运体系持续建设，率先设立了哈萨克斯坦、塞尔维亚两个集结中心，能够为外贸企业提供境外的保税仓储、报关、配送等综合物流服务，既提高了班列的运营效率，又给外贸企业降低了物流成本。
“新的一年，山东中欧班列将持续深度参与共建‘一带一路’，加快构建国际物流大通道。”张仰进表示，一方面要加强通道建设，扩大班列开行规模，提高运营质量，保持全国前列水平；另一方面加强集结能力建设，境内，提升济南、青岛集结能力，发挥辐射带动作用，境外，增设俄罗斯、东南亚集结中心，建立起自主可控的境外集疏运体系。通过完善物流链，不断增强区域连通性、供应链稳定性。
中欧班列联通东西、衔接陆海，是新丝路上的“钢铁驼队”。“2024年，山东中欧班列开行2727列，同比再增6.3%，尤其是以董家镇为中心的济南地区，增幅达到43%。”国铁济南局济南铁路物流中心总经理段清亮说，2024年国铁济南局积极申请新增图定班列1条，调整班期1次，增加发站4条次。今年国铁济南局将以济南铁路物流中心为载体，加大与省内各大企业合作，大力发展全程物流，不断降低全社会物流成本，进一步提升济南和青岛班列集结能力。
（大众新闻记者 范薇）
第一艘货轮
装载“山东好品”驶往地中海
1月1日下午1点，随着一声汽笛长鸣，“万企出海 鲁贸全球”2025首发货轮“达飞伊瓜苏”驶离山东港口青岛港，前往地中海沿岸国家。
“‘达飞伊瓜苏’轮船长366米，载箱量1.5万标箱。本次在青岛港装卸10200标箱产品，主要包括新能源汽车、机械设备、电子产品、日用品、橡胶制品等。”山东港口青岛港前湾集装箱码头有限责任公司值班副经理张彦介绍，青岛港从泊位安排、堆场布局、岸桥密度、人员机械配置等方面提供保障，使得该轮完船时间比计划提前了2小时，获得了船方、货主的好评。
近年来，青岛港持续强化东北亚国际航运枢纽中心地位，货物吞吐量、集装箱量持续保持领先优势。同时，发挥航线补贴等政策优势，外贸航线增速领先全国同行业，航线密度稳居中国北方港口第一，国际航运枢纽竞争力指数稳居东北亚首位，海铁联运量连续十年保持全国第一。
除了青岛港，日照港、烟台港、渤海湾港也紧扣主业发力：日照港货物吞吐量、市场占有率稳中有升，累计刷新生产纪录180余次；烟台港汽车滚装码头入选世界一流专业化码头，件杂货航线覆盖全球，中非班轮业务量稳居中国对非贸易第一港；渤海湾港培育件杂货航线4条，新开发物流新通道超40条。
据统计，2024年，山东港口集团共开通包含258条外贸航线在内的357条航线，跨越海洋，通达全球180多个国家和地区、700多个港口；布局建设51个内陆港、开通101条班列线，打通沿黄流域最经济便捷的“出海口”，海铁联运箱量连年保持15%以上增幅、突破360万标箱，初步构建立足山东、覆盖沿黄、面向全国、走向世界的国际物流大通道。
依托港口的一流供应链综合服务体系，山东港口集团正在从单一港口运营商向供应链综合服务商转型升级，集成金融、贸易、物流、航运、海外等新兴业务功能，提供个性化的“港口+”、“+港口”供应链综合服务方案，加快建设全球生活资料集散中心，行业影响力、市场竞争力大幅提升。
（大众新闻记者 李媛）
第一笔贷款
2亿元护航船舶远航
1月1日，新年第一天，蓬莱中柏京鲁船业有限公司（以下简称“京鲁船业”）船坞内一派繁忙。当日，来自进出口银行山东省分行的2亿元流动资金贷款正式发放，为企业出海提供充足的资金保障。
前不久，京鲁船业为德国某船舶公司建造的1400箱集装箱船“PANDA 005”轮顺利交付；为印度尼西亚某公司建造的首艘66000吨散货船目前也已建造完成，准备出海试航。
走进京鲁船业的一处船坞，一艘77米秋刀鱼兼鱿鱼钓船已经涂装完毕。2013年之前，我国的秋刀鱼捕捞尚未规模化，归根结底就是不掌握该类高端远洋渔船制造技术。后来，京鲁船业集结工程师团队钻研攻关，突破一道道难题，终于造出拥有完全自主知识产权的秋刀鱼船，制造工艺跻身世界第一梯队。
近几年，国际市场的造船订单越来越多，成为拉动该公司业绩发展的主引擎。“我们公司建造的船型涵盖大型商船、公务船等，合作船东来自世界各地。近年来，航运市场发展良好，我们的造船订单也逐渐增多，2024年交付船舶25艘，目前在手订单55艘，合同金额约190亿元。”京鲁船业财务总监徐国强说。
企业出海，离不开资金支持。“我们从2007年开始，就与中国进出口银行山东省分行密切合作。他们为我们量身定制金融产品方案，提供优质的金融服务，为我们的国际业务保驾护航。”徐国强说。
“京鲁船业是山东省船舶行业重点企业，我行刚刚发放的2亿元流动资金贷款，可为其船舶出口订单提供充足的资金保障。”中国进出口银行山东省分行公司客户一处副处长刘阳介绍，近年来，该行依托国家信用支持，发挥专业优势，服务外贸发展，支持了山东港口集团、山东能源集团、万华化学、海尔、海信、裕龙石化等一大批重点企业，帮助客户开拓海外市场、引进技术装备、推动项目落地，为鲁企出海提供金融“活水”。
（大众新闻记者 王新蕾）
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第一笔订单
山东造拖拉机开往非洲
“发车！”1月1日上午，随着一声口令发出，满载着46台拖拉机的3辆集装箱货车，缓缓驶出山东金大丰机械有限公司厂门，先通过陆路运往青岛港，再经一个多月海运，最后到达目的地肯尼亚。
“开门红！新年第一单货值260万元，为今年开拓海外市场开了一个好头。”山东金大丰机械有限公司副总经理魏晓丽，一边指挥发货，一边告诉记者，“2024年，我们第一年开通跨境电商销售业务，就增加了1700万元的销售收入。”
车间装配线上，人机协作下，平均每15分钟就有一台拖拉机走下生产线。“本次订单产品自制率超过70%，采用斜齿轮设计，承载能力更强，换挡也更方便，操作起来简单灵活，受到海外客户欢迎。”魏晓丽介绍，他们根据当地使用环境，专门对订单产品的发动机排放、液压系统及轴距轮距进行了调整，更好满足客户需求。
作为一家专注于农业机械的国家高新技术企业，金大丰主导产品为收获机械和拖拉机及农机具，年销量超6000台，销售额近8亿元。2024年，企业研发出全国最大马力（440马力）拖拉机，单台价值80多万元。目前，也已经收到了海外订单，正在紧张生产中。
新年首日同样忙碌的，还有易运盈（山东）网络科技有限公司。伴随键盘的敲击声，不时有新的海外订单进来。别看企业规模不大，这里却链接着海内外1000多家客户。
“我们通过与企业联营、代企业运营两种方式，为国内供货商提供贸易服务，帮助他们拓展海外市场。”易运盈（山东）网络科技有限公司董事长苏杭轻触几下电子屏，一个名为“易盈出海”的平台上，就“蹦”出了有拖拉机需求的海外客户及其联系方式。当时，肯尼亚客户就是通过“易盈出海”平台发来订货需求，工作人员分析客户需求后，很快就与入库“山东好品”的金大丰匹配成功，最终促成了这笔订单。
“我们规划建设跨境电商创新聚集区，引进和培育跨境电商龙头企业，畅通跨境贸易工作链条，助力制造业企业‘上云出海’。”兖州区商务局局长黄健介绍，新的一年，他们将组织外贸企业开拓国际市场，扩大俄罗斯、中亚、非洲等新兴市场的出口规模，带动更多企业“上云出海”。
（大众新闻记者 王浩奇）
责任编辑 黄露玲 纪伟
美术设计 巩晓蕾
专题策划 梁旭日第一列班列、第一艘货轮、第一笔信保……山东新一年“万企出海 鲁贸全球”行动启动
