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排队长度缩短50%以上!滨海大道路口“小调整”带来出行“大变化”
2022-08-31 10:32:04   来源:经区发布   

排队长度缩短50%以上,高峰时段通行能力提高10%,晚高峰通行能力提高15.9%……日前,滨海大道路口渠化改造完工,转向和直行车流通行更顺畅。

  “我们对沿线三个路口渠化、公交港湾及智慧交通实施改造,改造过程中对百姓出行的影响很小。”经开区建设局相关科室负责人介绍。为改善交通状况,经开区建设局按照“一点一策”的原则,实施道路微改造。改造期间,未对道路实施封闭,最大限度减少对百姓出行的不利影响,确保主线道路通行,生动践行“小切口”解决“大民生”的理念。

  滨海大道(海埠路—清华街路段)全长6公里,道路宽度15米,为双向四车道的城市次干道。随着城市发展,滨海大道逐渐成为市区连接滨海新城、荣成的主要通道,跨区域通勤交通流比例上升显著,再加上沿线居住区、学校、公园密集,交通拥堵逐步显现。受道路两侧部分居民楼退让距离限制,道路最窄处可利用宽度不足20米,经开区建设局对多个改造方案进行比选,最终确定道路渠化方案,用“小动作”改造提高整条道路通行效率。
 
  滨海大道沿线海峰路、华夏路、黄海路三个主要路口,分别被海峰河、渤海河、九龙河分割或临靠。路口宽度小,没有设置单独左转车道的空间,进口车道划分均为“直行左转+直行右转”,左转车辆对路口通行效率造成极大干扰。信号混合对放,对向冲突严重,路口秩序混乱,交通事故易发。

  经开区建设局根据每个路口的特点,深挖掘可利用空间,因地制宜进行改造。在海峰路路口,利用路侧人行道空间,对路口南北方向进行拓展,增加进口车道数量。华夏路路口对南北进口进行拓展,增加进口车道数量;桥面西侧增设人行桥梁,增加路口可利用车行面积。在黄海路,路口西侧巧妙运用森威口袋公园内道路替代路口区域人行道,换取单独右转车道设置空间;九龙河桥桥面区域,采用铺设彩色沥青的方式对原人行道进行改造,为行人与非机动车共板、提高路口车行使用空间创造条件。
 
  滨海大道同时是经开区一条重要的景观性道路,尤其是临海路至海峰路路段,沿线分布的海上公园、九龙湾公园,四季风景如画,吸引大量慕名前来的游客,公交线路密集繁忙。庆威花园、皇冠小区、明珠花园等10处公交站点原为路侧式停靠站,公交车辆停靠对主线车辆连续稳定运行造成干扰。为此,经开区建设局会同公交公司,对滨海大道沿线公交站点进行调整优化,将路侧式停靠站改造为港湾式公交停靠站,提升道路的服务水平。

  在完成硬质设施改造后,经开区建设局还会同交警部门从更科学、更精致的角度出发进行调研、论证,利用智慧交通这个“软手段”,进行交通科学化管理,提高道路通行效率。
 
  对于海峰路、华夏路路口,借助进口道拓展区域,增设单独左转车道,减少直左冲突,提升路口通行效率;对于黄海路路口,采取中央护栏偏移、车道宽度压缩的方式,增设单独左转车道,减少左转待行车辆对直行车流的“阻碍”;根据路口交通运行特点,采取直左分离、对向搭接的方式,为路口分时段匹配最适合的信号配时方案。在此基础上,对沿线黄海路、华夏路、海峰路、清华街路口进行绿波协调控制,减少停车次数,提升驾驶感受。
 
  经开区通过精准分析拥堵点的成因,对症下药,实施多项“小改造”,一个个曾经让群众头疼的道路“管壁”得到清理。如今,滨海大道海峰路路口早高峰时段通行能力提高8.6%,晚高峰通行能力提高10%;滨海大道华夏路路口早高峰时段通行能力提高13.3%,晚高峰通行能力提高19.9%;滨海大道黄海路路口早高峰时段通行能力提高21.9%,晚高峰通行能力提高25.7%。

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