2025年威海超级铁人三项系列赛赛前辅导
2025-09-19 09:56:45   来源：   

威海超级铁人三项系列赛是威海市重大体育赛事组委会基于多年办赛经验、赛事口碑、市场需求，突出风景美、赛道难、奖金高、保障好等特点，于2017年推出的自主IP赛事。

赛事组别设置可基于超级铁三组不断延展。其中，超级铁三组比赛，分男子组和女子组，共设置了5个竞赛距离41个竞赛组别（相比去年增加了2个组别），基本按10岁一个年龄段分组，运动员须连续完成3公里公开海域游泳、100公里环海公路骑行、25公里山地越野跑。其他组别基于超级铁三组路线，采取减圈形式设置。

超级铁三组奖取前16名，各年龄组第一名均奖1万元现金。赛会还设男子赛会纪录奖和女子赛会纪录奖，2025 年赛会纪录奖共计20万元（税前），其中超级铁三男子组和女子组（不含接力）各设10万元，男子5个分龄组中最好成绩将作为新的男子赛会纪录，女子4个分龄组中最好成绩将作为新的女子赛会纪录。若有 2人或多人同时获得并列最好成绩，则获得并列最好成绩的所有运动员均分该赛会纪录奖。（需注意：本届赛事赛会纪录奖金不再是打破纪录均分奖金而是男女各取成绩最好者发放10万奖金）。

2025中国·威海超级铁人三项系列赛是中铁协A+级特定主题赛事，定于9月27日早6点准时发出超级铁三组出发信号，直至晚5时，超级铁三组达到关门时间，赛事将持续至少11小时。而按照经验，部分超级铁三组选手在关门时间内并不能完成比赛，但组委会一般会尊重选手意愿、展现体育精神，允许选手在安全前提下完赛。曾有选手晚9时才完赛，比赛时间持续15小时。

2025年威海铁人三项世界锦标赛暨中国·威海超级铁人三项系列赛主会场将迁至利用空间更大、配套设施更完善的至海港湾，赛事将同步启用新赛道。新赛场赛道将更加有利于赛事宣传、市民游客与运动员互动、选手服务、商业推广、项目发展。

威海超级铁人三项赛道是“中国铁人三项运动协会专用赛道”，被原国际奥委会委员、世界铁联主席卡索多女士誉为“世界上风景最美和最具挑战性的赛道”，也是大量运动员嘴里的“魔鬼赛道”。据初步统计，有近2/3的业余运动员在威海赛道避免不了推车。任何轻视威海超级铁三赛道的运动员和爱好者都将付出体能不济、后程无力甚至受伤的代价。

根据赛事规程，2025年中国·威海超级铁人三项系列赛设超级铁三、超级铁三接力、超级铁三半程、超级铁三体验等竞赛组别。以上为各竞赛组别竞赛距离和关门时间。

需要特别提醒大家注意的是，竞赛规程已经提示广大铁友“达到总关门时间后，裁判员将视情况决定是否允许运动员继续完赛。在总关门时间外完成比赛的运动员，即使在该竞赛组别中排名靠前，均不录取名次、发放奖金”。

特别提示：9月底的威海，凉风习习，气温时高时低，运动员一定要充分考虑气温、补水、补充电解质问题。

（一）游泳赛段

1.赛道信息：运动员需要逆时针完成2圈，每圈1500米的公开海域游泳（不同于去年的顺时针掉头）。

2.适应性训练：对于没有公开海域游泳经验的铁友们来说，一定要提前去新的游泳赛道“至海港湾”南侧区域进行适应性训练（铁三比赛都是在公开水域游泳，不能蹬边休息），避免出现每次抬头或偏头换气，都被灌进一口海水的情况发生。

3.赛前准备：下水前请观察好浮漂位置，在游泳过程中注意随时观察方向，切忌不要“闷头游”以免浪费体力。

4.比赛建议：蛙泳选手及不注重名次的选手请靠后下水，不然可能会被争抢身位激烈的第一梯队挤得毫无空间。

5.注意：9月底的威海，水温极有可能（概率约50％）达到强制穿防寒泳衣条件，请大家务必提前做好准备。

从安全角度出发，组委会将给大家配发“跟屁虫”，并会强制要求佩戴。

9月27日出发较晚的组别，可能会经历退潮阶段。

从往年情况看，少量运动员游泳时长可能比最快运动员慢1小时以上。今年的水温，如果游泳太慢，根据中国铁人三项运动协会竞赛规程，极有可能在游泳赛道被关门。组委会建议广大参赛运动员一定要正确评估自身竞技水平，若游泳能力较差，近段时间一定要进行专项强化训练。

（二）自行车赛段

1.赛道信息：进入了自行车赛段，威海超级铁三的残酷体验才真正开始：自行车赛道25km一圈，今年的自行车赛道与往年相比有所调整（本届自行车赛道会在环海路与古寨西路交汇口进行掉头，后面的路线还是沿环海路进入北山路），值得注意的是猫头山环海路共有91个难度较大弯道，其中170°反向弯2个（环海路3号观景台、环海路14号观景台处）；急上坡14个，1000米以上连续上坡7个；急下坡13个，1000米以上连续下坡8个。

2.赛道数据：运动员需要绕25km的赛道骑行四圈，总爬升约1448米（总爬升高度比上届赛事的1800米下降了352米）。依照实测赛道GPS信息，自行车赛道几乎始终处于爬坡和下坡之中，其中在进入北山路后有一个爬升160米落差的大坡。因此，爬坡能力无疑决定了参赛者在这条赛道上能否取得上佳表现。

3.水站：自行车赛道共设有4个水站，大约每隔6.25km一个。在气温及湿度等条件均适宜情况下，骑行90公里一般需要2-3升水和饮料，但在如此高难度的赛道上饮品（特别是电解质）的补充需要更高的频率。

（值得广大运动员注意的是，超级铁三自行车赛道海拔变化图是1圈的海拔变化，而广大铁友需要在这么一条赛道上连续骑行4圈，4圈！）

为此，专业人员使用计算机模拟了这一25公里的赛道：对于一个身高175cm，体重70kg的车手，如果采用200w左右输出功率，预计完赛时间将为3小时35分左右。这一完赛时间，对于100km的比赛长度来说，可谓相当漫长。模拟结果充分体现出了这条赛道起伏变化多、速度慢的特点。

在几个爬坡段，由于坡度巨大，运动员在上坡段的车速很可能低于10km/h（有近2/3的业余运动员在威海赛道避免不了推车），这对运动员的控车和踏频维持能力都是极大的考验。采用压缩盘+爬坡飞将是这条赛道唯一的选择：建议参赛者采用50/34齿比的牙盘，并选择使用最大齿片32T以上的飞轮。特别注意更换飞轮时，由于齿比范围扩大，需要配合更换长腿后拨。这样进行车辆配置，才能在上坡维持能够保持稳定输出的踏频。即便如此，踏频很大概率远低于参赛者平常适应的范围。

建议参赛者依照自身的条件，预估爬坡时踏频，之后在这一踏频+-5rpm的范围进行重踩训练，以提前适应。以一个人重70kg，车+其他装备重9kg，爬坡输出功率约220瓦的车手为例，计算机模拟结果中其在这条赛道上的最低爬坡速度将为约7km/h。如果他采用上述配置，此时的踏频约为50rpm。因此，建议他在45-55踏频范围着重进行适应性训练。

计算机模拟还给出了减重结果。可以看到，减重1KG可以直接提升70秒左右的完赛时间。而考虑到赛道弯道多速度低，铁三车在气动方面的优势较弱，并且很可能被操控劣势抵消。外加考虑舒适性因素，超轻的爬坡公路车可能比铁三车更加适合这条赛道。当然，主办方也允许山地车和平把车参加，参赛者可以结合自身情况选择合适的器材。

（三）跑步赛段

1.赛道信息：跑步赛段的难点无疑是越野，其总爬升达到了561.71米。需要注意的是，今年跑步路线调整较大，由于起点更改到了至海港湾，进入越野赛段之前的公路距离相比之前有所延长，因此折返点也会有变化。总体来说，跑步赛道较往年难度有所下降。

2.越野路况：2025年的越野赛道，组委会更加注重营造越野感觉，所以有可能保留雨水冲刷路面的痕迹、小灌木丛和杂草，挑战性和趣味性将更强。若有必要，建议运动员可以自备腿套类保护用品，避免被杂草和小灌木划伤。

3.水站补给点：25km的越野跑赛道共有10处补给点（其中进入山路前有3处，进入山路后有7处）。根据往年反馈情况，组委会已经在赛道准备了充足的饮用水（请勿过量补充，饮用时最好把纸杯捏扁形成细流直灌喉咙可以控制水量并防止呛水，尽量小口多频次补充100到200毫升，剩下的多余水可以浇到头上降温）、冰块，并配备了适量盐丸、能量胶、香蕉等补给品，但我们仍然要强烈建议超级铁三组运动员，一定要为跑步赛道预留少量盐丸和能量胶。

参赛者需要提前做好心理准备。这一赛道除了对参赛者爬坡能力带来了巨大挑战，也考验着骑跑换项的稳定性。如果骑跑换项过程中发生了肌肉麻木或者抽筋，将很难在跑步赛段中快速恢复。因此，在自行车赛段的最后一圈，尤其是最后的下坡段，参赛者需要有意识地降低输出，在车上进行放松，提前为骑跑换项做好准备。